Ford a déclaré qu’il souhaitait restructurer son modèle de concession, notamment en créant une plateforme de commerce électronique où les clients peuvent acheter des véhicules électriques à des prix non négociables dans le but d’égaler les marges bénéficiaires de Tesla.

“J’ai l’impression que lorsque les bénéfices du 2ème trimestre de l’année dernière ont bien servi Tesla et qu’ils ont montré une prime de 15 000 $, cela a totalement changé mon monde”, a déclaré mercredi le PDG Jim Farley lors de la conférence sur les décisions stratégiques de Bernstein. “C’était une épiphanie. C’était comme si les anges chantaient, c’était comme: “Oh mon dieu, nous pouvons gagner plus d’argent sur les véhicules électriques que sur nos véhicules à moteur à combustion interne (ICE).”

Les commentaires de Farley dans une longue interview sont intervenus un jour avant que le constructeur automobile n’annonce qu’il dépenserait 3,7 milliards de dollars pour embaucher 6 200 travailleurs syndiqués pour doter en personnel plusieurs usines d’assemblage dans le Michigan, l’Ohio et le Missouri dans le but de vendre 2 millions de véhicules électriques par an d’ici 2026.

Farley a déclaré qu’il s’attend à une consolidation massive parmi les concessionnaires, les fournisseurs et les constructeurs automobiles alors que l’industrie commence à construire davantage de véhicules électriques. Ses commentaires interviennent à un moment précaire pour les prix des voitures en raison de la crise de la chaîne d’approvisionnement et des cas de concessionnaires abusant des clients pour de nouveaux véhicules.

À l’avenir, les concessionnaires ne détiendront aucun inventaire, a-t-il ajouté. Au lieu de cela, les véhicules seront expédiés directement au client, avec ramassage et livraison à distance.

La transition vers un modèle de vente uniquement en ligne entraînerait de nombreux défis, car les constructeurs automobiles ont un contrôle limité sur leurs réseaux de concessionnaires. Les concessionnaires automobiles sont protégés par les lois des États et dépensent des millions de dollars chaque année en lobbyistes pour conserver leur statut.

Farley a comparé sa vision du modèle de vente du constructeur automobile à la stratégie de Target consistant à tirer parti de ses magasins physiques pour concurrencer Amazon.

“La cible aurait pu s’en aller, mais ils ne l’ont pas fait”, a-t-il déclaré. “Ils ont utilisé leur expertise en tant que détaillant physique à leur avantage, mais ils ont modernisé le commerce électronique.”

“C’est exactement ce que nous devons faire du côté de la vente au détail”, a déclaré Farley. “Il faut aller vers un prix non négociable. Nous devons passer à 100 % en ligne pour que l’inventaire aille directement au client avec un ramassage et une livraison à distance à 100 %”.

Farley a déclaré que Ford travaillait avec les concessionnaires pour faire la transition vers l’avenir.

“Je crois que du côté de la vente au détail, nous pouvons faire des choses après la garantie et remixer les dépenses de marketing pour avoir une meilleure expérience”, a-t-il déclaré. «Je pense que nos concessionnaires peuvent le faire, mais les normes vont être brutales. Ils vont être très différents d’aujourd’hui.

En passant à un modèle à 100 % en ligne, cela ne signifie pas que Ford se débarrassera de ses concessionnaires ou de la vente physique.